В принципе вопрос об изменении максимально разрешенного количества топлива заправляемого в бак практически решен осталась маленькая формальность. Голосуем.
Я был вторым кто против (пункт №3). У нас по регламенту конечно есть такое п.1.4 и 1.5, но я считаю что это надо заранее объявлять а не тогда когда команды уже делали свои тесты и сейчас получается "некоторая работа" на тестах была проведена зря, у меня специально был один день посвящен настройке на максимальное кол-во топлива, соответственно все мои настройки (клиренс, споллера, углы колес и т.п.) были настроены под макс. загрузку, если сейчас убрать на 80% то получается у меня один день прошел зря, но так как у меня было запланированно всего 4 дня получается я теряю 25% от этого изменения. Если кто то до сих пор считает что это не существенно то значит он просто "поверхностно" настраивает машины. SLF 2008 INTERNATIONAL A KARTING CHAMPION SLF 2008 FORMULA NIPPON WORLD CHAMPION SLF 2009 FORMULA ONE WORLD CHAMPION SLF 2010 FORMULA ONE WORLD CHAMPION SLF 2011 FORMULA ONE WORLD CHAMPION
Руководствуясь пунктом 1.5 регламента, а именно внесение изменений в регламент невозможно ввиду малого срока до начала ГП (72 часа). Представленный ранее патч Левановым считать недействительным, так как согласования ни с администрацией, ни с командами не было.
Леванову объявить замечание в легкой форме за внесенную неразбериху и суету.
Всем успевшим скачать патч качать анти-патч.
Администрация приносит извинения за причиненные неудобства.
че получается это всё бред http://slf-f1.ucoz.ru/forum/16-92-1 вице-чемпион SLF Formula Nipppon 2010-2011 вице-чемпион SLF Intercontinental Rally Challenge 2011
